Alegerea corectă a uleiului de motor este vitală pentru performanța și longevitatea autoturismului tău. Dar, cu o multitudine de specificații și standarde, cum știi ce ulei este cel mai potrivit?
Pentru a înțelege mai bine rolul uleiului pentru motor, acest articol detaliază normele esențiale ACEA și API, ajutându-te să înțelegi ce înseamnă fiecare specificație și cum să o interpretezi pentru a exploata eficient motorul mașinii sau utilajului pe care le deții.
Vom explora împreună în rândurile următoare importanța vâscozității, a aditivilor și a compatibilității cu sistemele de emisii, astfel încât să poți face o alegere informată și sigură.
Rezumat
- Normele uleiului de motor (ACEA, API, SAE) sunt esențiale pentru protecția, performanța și durabilitatea motorului, deoarece definesc compatibilitatea lubrifiantului cu tipul de motor, tehnologia acestuia și sistemele de emisii, influențând direct uzura, consumul și menținerea garanției.
- Diferențele dintre specificațiile ACEA (C3, A3/B4, A5/B5) și API (SN, SP) reflectă nevoi tehnice distincte, de la motoare moderne cu DPF și cerințe low SAPS (ACEA C3), până la motoare de performanță sau mai vechi (ACEA A3/B4) și propulsoare pe benzină moderne cu risc de LSPI (API SP).
- Utilizarea unui ulei cu norme greșite implică riscuri majore și costuri ridicate, precum uzura accelerată a motorului, deteriorarea filtrelor de particule și catalizatorilor, consum crescut de ulei și combustibil, pierderea performanței și anularea garanției producătorului.
Norme pentru uleiurile de motor: ce sunt și de ce contează?
Normele pentru uleiurile de motor reprezintă standarde internaționale de performanță care definesc calitatea și caracteristicile tehnice ale lubrifianților auto.
Ce sunt normele pentru uleiurile de motor?
Aceste specificații ale uleiurilor de motor sunt elaborate de organizații precum ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) și API (Institutul American de Petrol), și au rolul de a clasifica lubrifianții în funcție de performanță, vâscozitate și compatibilitate cu diferite tipuri de motoare.
Sistemul ACEA utilizează o combinație de litere și cifre pentru a identifica categoria de aplicare – de exemplu, seria “A” pentru motoare pe benzină, seria “B” pentru diesel și seria “C” pentru motoare moderne echipate cu sisteme de post-tratare a emisiilor.
API folosește o abordare similară, cu clasificări precum “SN” sau “SP” pentru motoare pe benzină și “CK” pentru diesel.
De ce sunt importante normele la alegerea uleiului de motor?
Respectarea normelor specificate de producătorul vehiculului este fundamentală din mai multe perspective.
În primul rând, asigură compatibilitatea perfectă cu designul și cerințele tehnice ale motorului, garantând că lubrifiantul va funcționa în parametrii proiectați.
Această compatibilitate se traduce prin:
-
protecție împotriva uzurii;
-
reducerea frecării între componentele mobile;
-
menținerea curățeniei interne a motorului.
Din perspectiva durabilității, utilizarea unui ulei conform normelor recomandate prelungește semnificativ durata de viață a motorului.
-
Formulările moderne sunt concepute pentru a rezista la degradarea termică și oxidarea în timp, menținându-și proprietățile de lubrifiere chiar și în condiții severe de funcționare.
-
Această stabilitate se reflectă în intervale mai lungi între schimburi și costuri de întreținere reduse pe termen lung.
Un aspect deosebit de important este protecția sistemelor moderne de control al emisiilor.
-
Motoarele contemporane sunt echipate cu tehnologii sofisticate precum filtrele de particule diesel (DPF), catalizatorii și sistemele EGR, care necesită uleiuri cu formulări speciale pentru a funcționa corect.
-
Normele actuale iau în considerare aceste cerințe, specificând limite precise pentru conținutul de sulf, cenușă și fosfor – elemente care pot afecta funcționarea acestor componente sensibile.
Respectarea specificațiilor recomandate este esențială și pentru menținerea garanției vehiculului.
-
Producătorii auto condiționează validitatea garanției de utilizarea lubrifianților potriviți și conformi cu normele specificate în manualul de utilizare.
-
Nerespectarea acestor cerințe poate duce la anularea acoperirii în caz de defecțiuni, lăsând proprietarul să suporte integral costurile reparațiilor.
-
Documentarea schimburilor de ulei și păstrarea dovezilor de achiziție a produselor conforme devine astfel o practică esențială pentru orice proprietar de vehicul.
Specificațiile uleiurilor de motor: cum se citesc corect?
Monitorizarea temperaturii uleiului ajută la prevenirea unor probleme costisitoare. Căldura excesivă poate degrada aditivii din ulei, accelerând oxidarea și formarea de depuneri care pot bloca canalele de lubrifiere. Pe de altă parte, o temperatură prea scăzută poate duce la o lubrifiere insuficientă la pornire, când motorul este cel mai expus uzurii.
Interpretarea corectă a specificațiilor ulei motor de pe eticheta unui ulei de motor necesită înțelegerea mai multor elemente cheie care definesc caracteristicile produsului.
-
Primul și cel mai vizibil element este clasa de vâscozitate SAE, exprimată prin combinații precum 5W-30 sau 0W-40, care indică comportamentul uleiului la diferite temperaturi de funcționare.
-
Cifra dinaintea literei “W” (Winter) reprezintă fluiditatea uleiului la temperaturi scăzute: cu cât această cifră este mai mică, cu atât uleiul rămâne mai fluid la frig, facilitând pornirea motorului în sezonul rece.
-
Cifra de după “W” indică vâscozitatea la temperatura de funcționare normală a motorului (100°C), influențând grosimea peliculei de ulei care protejează componentele în mișcare.
-
Normele ulei ACEA și API sunt afișate prin coduri specifice care trebuie corelate cu recomandările din manualul vehiculului. De exemplu, o specificație ACEA A3/B4 indică un ulei potrivit pentru motoare pe benzină și diesel de înaltă performanță, în timp ce ACEA C3 se referă la uleiuri destinate motoarelor moderne cu sisteme de post-tratare a emisiilor.
-
Aceste coduri nu sunt interschimbabile – fiecare corespunde unor cerințe tehnice precise.
Omologările producătorilor auto reprezintă un nivel suplimentar de validare, fiind indicate prin coduri specifice precum VW 504.00, BMW LL-04 sau Mercedes-Benz 229.52. Aceste omologări confirmă că uleiul a fost testat și aprobat pentru utilizarea în motoarele respective, oferind garanția compatibilității complete cu cerințele tehnice specifice ale fiecărui brand. Prezența acestor coduri pe etichetă indică faptul că produsul a trecut teste riguroase în laboratoarele producătorului auto.
Sisteme de clasificare: ACEA și API pe scurt
Sistemele de clasificare ACEA și API reprezintă două abordări complementare pentru standardizarea calității uleiurilor de motor, fiecare având specificități regionale și tehnice distincte.
Introducere în sistemele de clasificare sau normele uleiurilor de motoare
Norma API, dezvoltată de Institutul American de Petrol, se concentrează pe cerințele pieței nord-americane și utilizează un sistem de clasificare bazat pe litere pentru a indica nivelul de performanță și tipul de motor.
-
Pentru motoarele pe benzină, API folosește seria “S” (Service), cu clasificări precum API SN, API SP sau cele mai recente, unde fiecare literă ulterioară indică îmbunătățiri în formulare și performanță.
-
Motoarele diesel sunt clasificate în seria “C” (Commercial), cu standarde precum CK-4 sau FA-4, adaptate cerințelor specifice ale acestor propulsoare.
ACEA adoptă o abordare mai detaliată, reflectând diversitatea și complexitatea pieței europene.
-
Clasificările ACEA sunt structurate pe categorii distincte: seria A pentru motoare pe benzină, seria B pentru diesel și seria C pentru motoare moderne echipate cu sisteme avansate de control al emisiilor.
-
Fiecare categorie include mai multe nivele de performanță, numerotate de la 1 la 5, care corespund unor cerințe tehnice specifice.
Diferențele principale între cele două sisteme constau în prioritățile tehnice și condițiile de testare.
-
ACEA pune accent pe durabilitatea în condiții severe de funcționare și compatibilitatea cu tehnologiile europene de reducere a emisiilor.
-
API se concentrează pe performanța în condiții tipice nord-americane și protecția împotriva fenomenelor specifice precum pre-aprinderea la turații joase.
-
Ambele sisteme sunt valide și recunoscute internațional, iar multe uleiuri moderne îndeplinesc simultan cerințele ambelor clasificări.
ACEA C3: ce înseamnă și când se folosește?
Specificația ACEA C3 reprezintă una dintre cele mai importante norme ale uleiurilor de motoare pentru lubrifianții destinați propulsoarelor moderne, fiind concepută special pentru vehiculele echipate cu sisteme avansate de post-tratare a emisiilor.
Această clasificare definește uleiuri cu conținut scăzut de SAPS (Sulfated Ash, Phosphorus and Sulphur sau cenușă sulfatată, fosfor și sulf), esențiale pentru protejarea și funcționarea filtrelor de particule diesel și catalizatorilor.
-
Caracteristica fundamentală a uleiurilor ACEA C3 este tocmai această formulare low SAPS, care limitează conținutul de cenușă sulfatată la maximum 0,8%, fosforul la 0,07-0,09% și sulful la maximum 0,3%.
-
Aceste limite sunt cruciale deoarece depunerile de cenușă pot bloca filtrul de particule diesel, reducând eficiența sa și necesitând regenerări frecvente sau chiar înlocuirea prematură a componentei – o intervenție care poate costa câteva mii de euro.
Uleiurile cu specificația ACEA C3 sunt recomandate pentru motoare pe benzină și diesel de înaltă performanță, inclusiv cele cu injecție directă și turbosupraalimentare.
Vâscozitatea HTHS (High Temperature High Shear) minimă de 3,5 mPa·s asigură o protecție robustă în condiții severe de funcționare, menținând o peliculă de ulei suficient de rezistentă pentru a preveni contactul metalic între componentele în mișcare. Această valoare HTHS face diferența între un ulei care protejează efectiv motorul și unul care permite uzura prematură.
Utilizarea acestei specificații este obligatorie în cazul motoarelor care necesită explicit un ulei low SAPS, situație întâlnită la majoritatea vehiculelor diesel Euro 5 și Euro 6, precum și la multe motoare pe benzină moderne echipate cu catalizatori sensibili.
Nerespectarea acestei cerințe poate duce la deteriorarea rapidă a sistemelor de post-tratare, cu costuri de reparație considerabile și posibile probleme de omologare pentru emisii la testul tehnic periodic.
ACEA C3 în practică: recomandări de alegere
Alegerea practică a unui ulei ACEA C3 implică evaluarea mai multor factori tehnici și de utilizare pentru a asigura protecția motorului și performanța sistemelor de emisii.
Primul aspect de considerat este vâscozitatea SAE recomandată de producătorul vehiculului, care poate varia între 0W-30, 5W-30 sau 5W-40, în funcție de designul specific al motorului și condițiile climatice de utilizare.
-
Pentru utilizarea în condiții normale, un ulei 5W-30 ACEA C3 oferă un echilibru între protecție și economie de combustibil, fiind potrivit pentru majoritatea climatelor temperate.
-
Această vâscozitate asigură o pornire ușoară la temperaturi scăzute și menține proprietățile lubrifiere la temperaturile de funcționare normale ale motorului.
-
Mulți producători auto recomandă această gradație ca standard pentru vehiculele lor.
În cazul condițiilor severe de utilizare – condus frecvent în oraș cu opriri și porniri dese, tractarea de remorci sau funcționarea în zone cu temperaturi ridicate – poate fi preferabil un ulei 5W-40 ACEA C3.
-
Vâscozitatea mai mare la temperaturi înalte oferă o protecție suplimentară în situațiile de stres termic și mecanic intens,
-
Este o vâscozitate deosebit de utilă pentru motoarele cu kilometraj ridicat.
Un aspect crucial în alegerea uleiului este verificarea compatibilității cu omologările specifice ale producătorului vehiculului.
-
Multe branduri auto au dezvoltat propriile standarde care completează cerințele ACEA C3 cu teste suplimentare adaptate particularităților motoarelor lor.
-
Respectarea acestor omologări asigură nu doar compatibilitatea tehnică, ci și menținerea garanției vehiculului – un detaliu care poate face diferența între o reparație acoperită și una plătită din buzunar.
ACEA A3 B4: pentru ce motoare este potrivit?
Specificația ACEA A3 B4 se adresează unei categorii distincte de motoare, fiind concepută pentru propulsoarele pe benzină și diesel de înaltă performanță care nu necesită restricții SAPS severe.
Această clasificare permite utilizarea unor formulări high SAPS, care oferă anumite avantaje în termeni de protecție antioxidantă și stabilitate termică, fiind deosebit de potrivite pentru motoare solicitate intens.
Uleiurile ACEA A3 B4 sunt caracterizate prin stabilitate la forfecare, ceea ce înseamnă că își mențin vâscozitatea chiar și în condiții extreme de temperatură și presiune.
Această proprietate este esențială pentru motoarele de înaltă performanță, care funcționează la turații ridicate și cu încărcări mari, unde degradarea vâscozității ar putea compromite protecția componentelor critice precum lagărele și arborii cu came.
Aceste uleiuri sunt recomandate pentru motoare mai vechi sau pentru cele care nu sunt echipate cu sisteme sensibile de post-tratare a emisiilor.
-
De asemenea, sunt potrivite pentru vehiculele utilizate în condiții severe, cum ar fi competițiile auto, tractarea frecventă de remorci sau funcționarea în medii industriale solicitante, unde prioritatea este protecția maximă a motorului.
-
Mulți entuziaști auto preferă această specificație pentru mașinile de performanță sau clasice.
O caracteristică importantă a specificației A3 B4 este compatibilitatea cu intervalele extinse de schimb, dacă acestea sunt recomandate de producătorul motorului.
-
Stabilitatea chimică permite menținerea proprietăților lubrifiere pentru perioade mai lungi, reducând frecvența întreținerii fără a compromite protecția motorului.
-
Totuși, este esențial să se verifice compatibilitatea cu sistemele de emisii ale vehiculului înainte de a opta pentru un ulei ACEA A3 B4, deoarece conținutul mai ridicat de SAPS poate afecta funcționarea filtrelor de particule sau catalizatorilor moderni.
ACEA A5 B5 - economie de combustibil și compatibilități
Specificația ACEA A5 B5 reprezintă o categorie specializată de uleiuri concepute pentru a maximiza economia de combustibil prin utilizarea unor formulări cu frecare redusă.
Acești lubrifianți sunt concepuți pentru motoare specifice care pot beneficia de vâscozități mai scăzute fără a compromite protecția, oferind o reducere măsurabilă a consumului de carburant.
Principala caracteristică a uleiurilor A5 B5 este capacitatea de a menține o peliculă lubrifiantă eficientă chiar și la vâscozități reduse, prin utilizarea unor aditivi avansați și baze sintetice de înaltă calitate.
Această tehnologie permite reducerea frecării interne a motorului, traducându-se în economii de combustibil de până la 2-3% comparativ cu uleiurile convenționale – o diferență care se acumulează semnificativ pe parcursul unui an de utilizare.
Compatibilitatea cu ACEA A3 B4 nu este automată și depinde strict de recomandările producătorului motorului.
-
Multe motoare moderne sunt proiectate pentru a funcționa cu uleiuri A5 B5, în timp ce altele necesită protecția suplimentară oferită de formulările A3 B4.
-
Utilizarea unui ulei A5 B5 într-un motor necompatibil poate duce la uzură prematură sau performanțe reduse, mai ales în condiții de funcționare solicitante.
Compromisul principal al acestei specificații constă în echilibrul dintre economia de combustibil și protecția în condiții extreme. Deși uleiurile A5 B5 oferă performanțe excelente în utilizarea normală, ele pot fi mai puțin potrivite pentru condiții severe de funcționare sau pentru motoare cu kilometraj ridicat, unde protecția robustă este prioritară față de economia de carburant.
ACEA C3 vs ACEA C2, ACEA C1 și ACEA C4: diferențe pe scurt
Seria ACEA “C” cuprinde patru specificații distincte, fiecare concepută pentru anumite tipuri de motoare și cerințe de performanță, toate având în comun caracteristica low SAPS esențială pentru protejarea sistemelor moderne de post-tratare a emisiilor.
Înțelegerea diferențelor dintre aceste clasificări este importantă pentru alegerea uleiului potrivit.
ACEA C1 se caracterizează prin cea mai scăzută vâscozitate HTHS (minimum 2,9 mPa·s), fiind destinat motoarelor proiectate special pentru economie maximă de combustibil.
-
Această specificație este potrivită pentru motoare moderne cu toleranțe foarte precise, care pot beneficia de frecarea redusă fără a compromite protecția.
-
Utilizarea este limitată la vehiculele care specifică explicit această cerință în manualul de utilizare.
ACEA C2 oferă un echilibru între economia de combustibil și protecție, cu o vâscozitate HTHS cuprinsă între 2,9 și 3,5 mPa·s.
-
Această flexibilitate face ca ACEA C2 să fie potrivit pentru o gamă mai largă de motoare moderne, oferind beneficii în termeni de consum redus de carburant, menținând în același timp o protecție adecvată pentru componentele motorului.
-
Este o alegere populară pentru motoarele diesel moderne de capacitate mică.
ACEA C3 reprezintă standardul pentru protecție robustă, cu vâscozitatea HTHS minimă de 3,5 mPa·s, fiind cel mai răspândit dintre uleiurile low SAPS.
-
Această specificație oferă protecția necesară pentru majoritatea motoarelor moderne, fiind compatibilă atât cu propulsoarele pe benzină, cât și cu cele diesel echipate cu DPF.
-
Versatilitatea sa face ca ACEA C3 să fie recomandat de majoritatea producătorilor auto europeni.
ACEA C4 se diferențiază prin procentul mic de fosfor din compoziție, fiind destinat unor sisteme de post-tratare extrem de sensibile.
-
Această restricție suplimentară face ca ACEA C4 să fie recomandat doar pentru motoarele care specifică explicit această cerință, deoarece absența fosforului poate afecta anumite proprietăți antioxidante ale uleiului.
-
Este o specificație mai rar întâlnită, utilizată în principal de anumite modele ale grupului auto PSA și Ford.
API SN și API SP: cum alegi corect uleiul după API?
Clasificările API SN și API SP reprezintă două generații consecutive de standarde pentru uleiurile destinate motoarelor pe benzină, fiecare adaptată cerințelor tehnologice specifice epocii sale.
-
API SN, introdus în 2010, a fost conceput pentru a răspunde provocărilor motoarelor de atunci.
-
API SP, lansat în 2020, adresează nevoile propulsoarelor moderne cu tehnologii avansate.
Protecția oferită de uleiurile de motor API SN
API SN oferă protecție solidă împotriva uzurii, depunerilor la temperaturi înalte și formării de nămol, fiind potrivit pentru majoritatea motoarelor pe benzină produse până în 2020.
-
Această specificație include teste riguroase pentru compatibilitatea cu materialele de etanșare și protecția împotriva coroziunii, asigurând funcționarea fiabilă pe termen lung.
-
Multe vehicule în circulație astăzi funcționează perfect cu uleiuri API SN.
Protecția oferită de uleiurile de motor API SP
API SP introduce îmbunătățiri semnificative pentru motoarele moderne, în special cele cu injecție directă de benzină (GDI) și turbosupraalimentare.
-
Principala noutate este protecția împotriva fenomenului de pre-aprindere la turații joase (LSPI), o problemă specifică motoarelor GDI turbo care poate cauza daune severe prin detonații necontrolate.
-
Acest fenomen apare când picături de ulei sau combustibil se aprind prematur în camera de ardere, generând presiuni extreme care pot deteriora pistoanele și segmenții.
Cum faci alegerea corectă între normele de uleiuri de motor API SN și API SP?
Alegerea între API SN și API SP depinde de anul de fabricație și tehnologia motorului vehiculului.
-
Pentru motoarele mai vechi, API SN rămâne o opțiune viabilă și economică, oferind protecția necesară fără costuri suplimentare.
-
Însă pentru motoarele moderne, în special cele GDI turbo, API SP este esențial pentru protecția adecvată și prevenirea problemelor specifice acestor tehnologii.
Un aspect important de luat în calcul este compatibilitatea retroactivă:
-
Uleiurile API SP pot fi utilizate în motoarele mai vechi care necesită API SN, oferind chiar o protecție îmbunătățită.
-
Această flexibilitate face ca API SP să devină treptat standardul preferat pentru majoritatea aplicațiilor, indiferent de vârsta motorului, reprezentând o investiție în protecția pe termen lung a propulsorului.
Descifrarea etichetei specificațiilor uleiului de motor: SAE, vâscozitate și toleranțe de producător
Interpretarea completă a specificațiilor uleiului de motor de pe eticheta diverselor sortimente de lubrifianți necesită înțelegerea mai multor elemente tehnice care definesc compatibilitatea și performanța produsului.
Clasificarea SAE (Society of Automotive Engineers) reprezintă primul indicator vizibil și exprimă comportamentul vâscozității la diferite temperaturi prin combinații numerice precum 0W-20, 5W-30 sau 10W-40.
Vâscozitatea la rece, indicată de cifra dinaintea literei “W”, determină fluiditatea uleiului la pornirea motorului în condiții de temperatură scăzută.
-
Un ulei 0W oferă cea mai bună fluiditate la frig, facilitând pornirea motoarelor chiar și la temperaturi de -35°C, în timp ce un ulei 10W este potrivit pentru climate mai calde, unde temperaturile nu coboară sub -25°C.
-
Această diferență poate fi foarte importantă în regiunile cu ierni aspre.
Cifra de după “W” indică vâscozitatea cinematică la 100°C, influențând grosimea peliculei de ulei la temperatura normală de funcționare.
-
O vâscozitate mai mare (40 față de 30) oferă o protecție mai robustă în condiții severe, dar poate reduce ușor economia de combustibil.
-
Alegerea depinde de recomandările producătorului și condițiile specifice de utilizare – un motor cu kilometraj ridicat poate beneficia de o vâscozitate mai mare.
Omologările producătorilor auto reprezintă un nivel suplimentar de validare tehnică, fiind indicate prin coduri specifice precum VW 504.00/507.00, BMW LL-04, Mercedes-Benz 229.52 sau Ford WSS-M2C917-A.
-
Aceste omologări confirmă că uleiul a trecut teste riguroase specifice fiecărui brand, asigurând compatibilitatea perfectă cu cerințele tehnice particulare ale motoarelor respective și menținerea garanției vehiculului.
-
Prezența acestor coduri pe etichetă oferă siguranța că produsul îndeplinește standardele exacte ale producătorului auto.
Riscurile folosirii unui ulei cu norme greșite
Utilizarea unui ulei de motor care nu respectă specificațiile recomandate de producătorul vehiculului poate avea consecințe grave și costisitoare asupra întregului sistem de propulsie.
Aceste riscuri se manifestă treptat, dar pot duce la defecțiuni majore care necesită reparații complexe sau chiar înlocuirea completă a motorului.
Uzura accelerată a componentelor interne reprezintă primul și cel mai frecvent risc.
-
Un ulei cu formularea incorectă poate să nu ofere protecția adecvată împotriva frecării metalice, ducând la deteriorarea prematură a segmenților, cilindrilor, lagărelor și altor piese critice.
-
Această uzură se accelerează în condiții de funcționare severe, când motorul este supus la încărcări mari sau temperaturi ridicate.
-
Semnele includ zgomote metalice din motor, scăderea presiunii uleiului și prezența particulelor metalice în lubrifiant.
-
Pentru o monitorizare avansată a stării uleiului și a motorului, se poate apela la o analiză QRAS, care oferă date precise despre uzură și contaminare.
Problemele cu sistemele de post-tratare a emisiilor sunt deosebit de costisitoare în cazul motoarelor moderne.
-
Utilizarea unui ulei high SAPS într-un motor care necesită specificația ACEA C3 poate bloca rapid filtrul de particule diesel, reducând performanțele și necesitând regenerări frecvente sau înlocuirea completă a componentei.
-
Costurile asociate pot depăși câteva mii de euro, fiind mult mai mari decât economiile realizate prin alegerea unui ulei mai ieftin.
-
Simptomele includ pierderea de putere, creșterea consumului de combustibil și aprinderea martorului de avarie al motorului.
Consumul crescut de ulei și combustibil reprezintă o consecință directă a utilizării unui lubrifiant neadecvat.
-
Un ulei care nu își menține vâscozitatea în parametri poate duce la scurgeri prin segmenți, necesitând completări frecvente și afectând economia de combustibil prin creșterea frecării interne a motorului.
-
Proprietarii pot observa fumul albăstrui la eșapament și necesitatea de a adăuga ulei între schimburi, semne clare că ceva nu funcționează corect.
Deteriorarea sistemelor EGR și a catalizatorilor poate apărea când se utilizează uleiuri cu conținut ridicat de cenușă sau aditivi incompatibili.
-
Aceste componente sunt extrem de sensibile la impuritățile din gazele de eșapament, iar utilizarea unui ulei necorespunzător poate reduce semnificativ durata lor de viață.
-
Înlocuirea unui catalizator poate costa sume semnificative de bani, în funcție de model.
Performanța slabă a motorului se manifestă prin pierderea de putere, accelerații lente și răspuns nesatisfăcător la accelerație.
-
Un ulei cu vâscozitate incorectă sau formulare neadecvată nu poate asigura lubrifiere eficientă în toate condițiile de funcționare, afectând performanțele generale ale vehiculului.
-
Motorul poate deveni zgomotos, poate vibra excesiv sau poate prezenta funcționare neuniformă.
Pentru a evita aceste riscuri, este esențial să consultați manualul vehiculului și să respectați întocmai specificațiile ulei motor recomandate.
-
Alegerea corectă a normei ulei, fie ea ACEA C3 pentru motoare moderne cu DPF, fie că vorbim despre ACEA A3 B4 pentru propulsoare de înaltă performanță sau API SN/API SP pentru motoare pe benzină, asigură protecția necesară și funcționarea fiabilă pe termen lung.
-
Investiția într-un ulei de calitate, conform normelor specificate, așa cum este și cazul lubrifianților Q8Oils de la Gruppo Damidio partener oficial Kuwait Petroleum International, se amortizează rapid prin reducerea costurilor de întreținere și prelungirea duratei de viață a motorului.
-
Documentarea schimburilor de ulei și păstrarea chitanțelor sunt practici esențiale pentru menținerea garanției și demonstrarea îngrijirii corespunzătoare a vehiculului.
Înțelegerea normelor uleiurilor de motor, precum ACEA C3, ACEA A3 B4 și API SN/API SP, este esențială pentru a asigura protecția și performanța optimă a motorului tău. Consultă întotdeauna manualul vehiculului pentru a identifica specificațiile corecte și alege un ulei de calitate care să respecte aceste standarde.
Următorul pas logic este să verifici eticheta uleiului și să te asiguri că acesta corespunde cerințelor producătorului auto. Astfel, vei contribui la prelungirea duratei de viață a motorului și la evitarea costurilor neprevăzute cu reparațiile. O alegere informată înseamnă un motor sănătos și o experiență de exploatare fără probleme pe termen lung.